この2日間は何かにとりつかれたように走った。とにかく早くウシュアイアに着きたい、それだけの思いで私はアクセルをひねり続けた。そして走った距離は1750キロ・・・これは札幌から屋久島までの直線距離に匹敵する。しかし条件に恵まれ、思ったほどは疲れはしなかった。

　28日の朝10時ごろ、キャンプ場を出発。南米の南端に広がるパタゴニア地方は風が強くて有名だが、このあたりはまだ山がちで、したがって吹きさらしということは無い。天気も良く青空が広がり、道の両側には花が咲き乱れ、遠くには雪山が。バイク日和の中をガンガンと走った。
　牛次郎でアルゼンチン北部を走ったときにはガソリンの高さ（日本並みか、それ以上）に閉口したが、パタゴニア地方では税務上優遇されているらしく、チリと同じくらい（リッター60〜70円ほど）。さらに南下するともっと安くなるらしい。けっこう安心した。
　28日の夕方、狭まった南米大陸を横断して大西洋に出た。昨日の朝まで太平洋側のプエルト・モンにいたというのに、早いなあ。
　カレタ・オリビアという海に面した町で日が暮れてきたので、そこのガソリンスタンドの庭先にテントを張らせてもらう。アルゼンチンは物価が高いので、うかつに宿に泊まれない。枯れたオリビア？そういえば、オリビア・ニュートンジョンって何やってんだろう？
　それにしても今日の走行距離は885キロ・・・あと少しで1000キロの大台だが、10時間でこのペースなら悪くないはずだ。

　29日は早めに目が覚めたので、朝8時に出発することができた。
　ここまで来るとさすがに山は無くなり、見渡す限りの大平原となった。いよいよパタゴニア名物「停めたバイクを倒すほど」という強い風の洗礼を受けるか、と覚悟したが、走り出しても全く風は感じない。それどころか、それほどアクセルをひねっていないのに120キロ、130キロとどんどんスピードが上がって行く。なのにほとんど風圧を感じない・・・？
　 まわりを見ると、草が私の進む方向に風で倒されている。そこで気付いた。これはものすごい追い風なのだ！パタゴニアの風まで私に味方し、「早くウシュアイアに行きなさい」と言っているようだった。

　信じがたいことだがこの追い風は何時間も続き、一時は140キロで巡航するほどだった。おかげで夕方4時ごろには目的地と決めていた都市ロス・ガジェゴスに到着するが、止まる気には全然ならない。そのまま勢い余ってチリに入国する。
　南米最南端の都市ウシュアイアはフェゴ島という島にあるが、この島の西半分はチリ、東半分はアルゼンチンに属している。ウシュアイアはアルゼンチンに入るのだが、そこに到達するためにはもう1度チリを通過せねばならない。まったくもって面倒だが、国境の手続きは例によってスムーズ、20分ほどで通過する。

　チリに入国して早々、今度はマゼラン海峡を渡ってフェゴ島に渡らねばならない。橋が無いのではしけを利用するのだが、疲れてきたのでそこら辺に宿があったら入ろうと思っていた。しかし荒野の中、何も見つからないままはしけの乗り場に到着。今まさに次のはしけが出るところだったので、勢い余ってそのまま乗り、フェゴ島に渡る。

　いよいよフェゴ島に上陸。しかし雨が降りだし、道はダートで感慨にふける余裕が無い。島に渡って一番最初にあったセロ・ゴンブレロという寒村に1軒だけ宿があったのでチェックインすると、部屋に入った瞬間どしゃ降りになった。合宿所のような味気ない建物だったが、この宿が大当たり。部屋にはガンガン効くストーブがあり、ホットシャワーはバンバン出る。生きかえった気がした。
　結局今日の走行距離は864キロ。しかも今日はそのうち150キロほどがダートだ。もうここまで来ればウシュアイアは目と鼻の先。旅の折り返し地点は近い。